1、外部粘钢加固法;外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面　,使之与构件形成受力整体　,以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。 

2、粘贴碳纤维加固法;粘贴碳纤维加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料（碳纤维布或者碳纤维板）,用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面　,使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。 

3、加大截面加固法加大截面法　,也称为外包混凝土加固法;这种方法是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重　,能够提供更高的承载力。通常情况下　,以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。

 4、预应力加固法;预应力加固法是采用外加预应力的加固方法　,适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固、预应力撑杆加固以及预应力碳纤维板加固　,预应力拉杆加固主要用于受弯构件　,以梁身为锚固体，通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力　,以抵消结构本身的自重　,减少车辆荷载作用下的应力。预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱。预应力加固技术可使碳纤维在承担结构传递的荷载应力之前就已经处于较高应力水平，预先发挥一定强度。因此，预应力碳纤维技术是传统碳纤维技术的必然取代！

一、加强薄弱构件加固方法 ；在桥梁上，对于有严重的部位，或者因要通行重型车辆而不能满足承载要求的部位，如梁的跨中部位、支座部位、承受负弯矩的部位等等，以及其他变截面处等，采取加强措施，进行补强。在桥梁结构中，***别需要注意的是：桥梁的薄弱处一般在受拉区域，受压区域则比较少。所以，对于薄弱处补强方法，往往采用增大截面面积、粘贴加固，增设预应力钢筋等。 

但是对于交通流量较大的桥梁而言，增大构件界面的施工措施可能会导致将作业面设置在交通要道上，影响了桥梁的通行能力。因此粘贴加固方法以其施工方便、影响范围小等优点已广泛应用于建筑结构中。钢板粘贴法是采用环氧树脂系列粘结剂，将钢板粘贴在结构的受拉区域或薄弱部位，使之与结构物形成整体，提高其刚度，裂缝开展，以达到补强的效果。此外，由于碳纤维材料具有高强、轻质、耐腐蚀等优异物理性能，以及现场施工便捷，碳纤维粘贴加固法也是当前较为普遍的一种的加固措施。

同时预应力加固也是桥梁加固常运用的加固方法，它指运用预应力原理，在增设构件或原有构件中，施加一定初始应力的一种加固方法。采用对受拉区域以预加应力的加固方法，可以抵消部分自重应力，起到卸载作用，从而提高梁的承载能力。 但体外预应力加固技术对于施工的要求比较高，前期计算也需要进行系统的分析，工作量比较大。体外预应力加固技术对于桥梁下净空高度有较大的影响，且加固外形需要做精心的设计，***别是针对市政工程时，外观要求更为重要。 

二、增加辅助构件加固方法；在地基安全性能好，并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁相连接，共同受力。新结构中的内力将重新分布，使原有结构梁中所受荷载减小，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高，新增设的纵梁还兼有加宽作用。